En el primer entrenamiento la pista estaba bastante fría y hubieron muchas caídas, pero tanto mi compañero de equipo (Juanfran Guevara) como yo supimos manejar la situación y marcamos buenos tiempos que nos colocaron en la 1ª y 2ª posición respectivamente.
No había mejor manera de empezar el Gran Premio y después de hacer algunos ajustes nos pusimos manos a la obra para el segundo libre.
Desde el inicio, el ritmo con neumáticos usados era bueno y al poner neumáticos nuevos, pese a sufrir algunos problemas de estabilidad con la parte delantera de la moto, conseguí bajar por primera vez en mi vida en valencia la berrera del 1.40s con un tiempo de 1.39.9 que me colocaba en la 10ª plaza del día.
La climatología del sábado volvía a ser perfecta y desde el principio mis sensaciones eran buenísimas y los problemas con la rueda delantera se habían solucionado.
Nos centramos en buscar buen ritmo de cara a la carrera y después de llevar a cabo un trabajo muy optimo, pusimos un juego nuevo de neumáticos.
Ya que mi mejor vuelta la realicé después de haber pasado por milésimas la bandera a cuadros, no me contaron el tiempo que me habría colocado de nuevo en el top-5, pero estaba tranquilo porque sabia que podía hacerlo, ya que había vuelto bajar al 1.39.9 sin rebufo.
Para el cronometrado, la pista volvía a estar en condiciones similares a las del día anterior y los tiempo fueron muy rápidos desde el inicio.
Mi primera salida con los neumáticos de compuesto de carrera fue buena pero al montar la goma mas blanda noté la diferencia y conseguí marcar un tiempo de 1.39.6 que me colocaba en la 5ª posición provisional.
Aun me quedaba un juego de neumáticos y salí a por el ultimo intento. Venia bajando mi mejor tiempo cuando un piloto cayó delante mío haciéndome cortar y cuando estaba dando mi ultima vuelta venia bajando 0.1s mi tiempo pero un error en el último sector me privó de mejorar.
Me había quedado a tan solo 0.4 segundos de la pole position pero todo el mundo estaba tan ajustado que mi posición de parrilla se vio retrasada hasta cuarta fila en la 11ª plaza.
Pese a la posición mi ritmo era mucho mejor que el de muchos pilotos de los que tenía delante mío y lo confirmamos en el warm-up rodando en tiempos muy rápidos y constantes con neumáticos usados, que me hicieron finalizar en 4ª posición.
Me sentía muy confiado de cara a carrera y di todo en las primeras curvas para recuperar todo el terreno posible.
La moto me respondía a la perfección y antes de terminar la ultima vuelta ya me encontraba en 4ª posición.
Antes de llegar a la ultima curva, sin previo aviso para poder salvar la caída, perdí adherencia en la rueda trasera en el curvone de izquierdas del ultimo sector y no pude evitar "salir por orejas".
Es un sitio muy raro para caer en Moto3 porque es una curva que se hace a fondo y acoplado, pero probablemente la falta de temperatura y el neumático nuevo hizo que se produjese la caída.
Ha sido una verdadera lastima porque tenia muy buena pinta la carrera y quería dedicarle a todo el equipo y a la gente que me apoya un gran resultado como señal de agradecimiento, pero son cosas que pasan y lo importante es que hemos vuelto a demostrar que éramos competitivos y hemos vuelto a recoger información muy importante de cara a el futuro!
Álbum de fotos:
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Photocred by Shooterbikes (Alejandro Ceresuela)